Nhiều chủ đầu tư gọi điện hỏi Nam Phát một câu rất thực tế: “Sơn kẻ vạch bao lâu thì mờ?”. Câu trả lời không nằm ở thương hiệu sơn, mà nằm ở ba thứ: bề mặt đường có được xử lý đúng không, loại sơn có phù hợp với lưu lượng xe không, và người thi công có tuân thủ định mức hay không. Một vạch sơn đẹp lúc mới thi công không nói lên điều gì cả — cái đáng nói là sau 6 tháng, 1 năm nó còn rõ hay đã mờ nhòe dưới bánh xe.
Phần lớn trường hợp vạch sơn xuống cấp sớm không phải do chất lượng sơn kém, mà do bỏ qua bước chuẩn bị bề mặt. Mặt đường nhựa mới trải còn dầu nhựa dư, mặt bê tông xi măng có lớp hồ mặt yếu, hoặc vạch cũ chưa được mài bỏ hết — tất cả đều khiến lớp sơn mới bám dính kém rồi bong tróc theo từng đợt xe cán qua.
Một nguyên nhân khác ít ai để ý: thi công sơn vào lúc mặt đường còn ẩm hoặc nhiệt độ mặt đường quá thấp (dưới 10°C với sơn dẻo nhiệt) khiến sơn không kết tinh đều, tạo ra lớp màng giòn, dễ nứt chân chim chỉ sau vài tuần.
Dùng máy mài hoặc máy phun bi để loại bỏ vạch sơn cũ, rêu mốc, dầu mỡ. Với đường mới trải nhựa, cần đợi tối thiểu 2-3 tuần để nhựa đường ổn định trước khi sơn, nếu không sơn sẽ bị “ăn” ngược vào nhựa nóng chảy dưới trời nắng.
Vạch tim đường, vạch phân làn, vạch dừng đều có kích thước quy định theo QCVN 41:2024/BGTVT — ví dụ vạch phân làn liền nét rộng 15cm, vạch đứt đoạn có tỷ lệ đoạn sơn/đoạn hở theo tốc độ thiết kế của tuyến đường. Bước định vị sai lệch 1-2cm nhìn không rõ trên đường thẳng, nhưng cộng dồn qua vài trăm mét sẽ lệch hẳn khỏi tim đường thực tế.
Hai dòng phổ biến hiện nay:
Ngay khi lớp sơn còn ướt, bi thủy tinh phản quang (glass bead) được rắc lên bề mặt với định mức khoảng 250-400g/m² tùy loại sơn. Đây là yếu tố quyết định khả năng phản quang ban đêm dưới đèn pha xe — thiếu bi hoặc rắc bi kém chất lượng là lý do phổ biến nhất khiến vạch sơn “biến mất” khi trời tối dù ban ngày vẫn nhìn rõ.
Không có con số độ bền chung cho mọi tuyến đường. Vạch sơn tại giao lộ, nơi xe thường phanh gấp và quay đầu, mòn nhanh hơn nhiều so với đoạn đường thẳng cùng loại sơn — có thể chỉ 6-8 tháng đã cần dặm lại cục bộ. Ngược lại, vạch trên đường nội bộ khu dân cư, bãi đỗ xe ít ma sát có thể giữ được 2 năm trở lên.
Với các công trình có ngân sách bảo trì định kỳ, Nam Phát thường tư vấn phương án kết hợp: dùng sơn dẻo nhiệt cho vạch tim đường, vạch dừng, vạch tại giao lộ — nơi chịu tải trọng và ma sát cao; dùng sơn lạnh cho các vạch phụ như vạch kẻ ô đỗ xe, mũi tên chỉ hướng ít bị bánh xe cán trực tiếp.
Sơn kẻ vạch tưởng là hạng mục phụ trong một công trình giao thông, nhưng lại là thứ người tham gia giao thông nhìn thấy và phụ thuộc vào mỗi ngày. Một quy trình thi công đúng kỹ thuật, chọn đúng loại sơn theo đặc điểm sử dụng, sẽ tiết kiệm chi phí bảo trì về sau nhiều hơn phần chênh lệch giá thi công ban đầu. Nam Phát Group nhận thi công sơn kẻ vạch giao thông theo đúng QCVN 41:2024/BGTVT, có chứng chỉ xuất xưởng vật liệu và bảo hành 12 tháng cho hạng mục thi công. Liên hệ hotline 0917 787 428 để được khảo sát và báo giá cụ thể theo hiện trạng công trình.
